Samolotowy system monitoringu akwenów morskich i obszarów lądowych SSM

System ten składa się z następujących elementów bazowych:

• Lekki samolot rozpoznawczy EM-11R ORKA,
• Optoelektroniczny system obserwacyjny,
• Do wyboru jeden lub dwa kompaktowe radary z syntezowaną aperturą - SAR w paśmie L, X lub P,
• Radiowa linia przesyłania obrazów i danych w czasie rzeczywistym.

SSM może być wykorzystywany w następujących misjach:

• akcje poszukiwawcze i ratownictwo morskie,
• akcje rozpoznawcze i patrolowe,
• ochrona obszaru celnego i strefy ekonomicznej,
• ochrona łowisk ryb,
• kontrola nielegalnej imigracji i zagrożeń terrorystycznych,
• wspomaganie akcji ratowniczych w przypadku klęsk żywiołowych,
• wykrywanie zanieczyszczeń i plam ropy naftowej na powierzchni morza,
• obserwacja i śledzenie obiektów,
• identyfikacja obiektów - rozpoznanie i rejestracja obiektów - zdarzeń,
• wykrywanie i rejestracja zanieczyszczeń powierzchni morza,
• wykrywanie i rejestracja awarii trakcji energetycznych,
• wykrywanie i rejestracja ognisk pożarów obszarów leśnych,
• wykrywanie i rejestracja skażeń epidemiologicznych,
• rozpoznanie geodezyjne,
• wykrywanie i identyfikacja obiektów nawodnych,
• wykrywanie zniszczeń na powierzchni morza i lądu,
• obserwacja powierzchni ziemi - tworzenie "map terenu",
• przesyłanie obrazu i danych drogą radiową w czasie rzeczywistym.

Główne zalety SSM:

• elastyczność aplikacji,
• wielosensorowość,
• skuteczność,
• szeroki zakres zastosowań,
• niskonakładowość,
• niskie koszty eksploatacji.

Samolot EM-11R Orka:

• duży zasięg, pułap i długotrwałość lotu, które mogą być dalej powiększone poprzez zamianę składanych do hangarowania końcówek skrzydła na wersję powiększającą rozpiętość z 13 do 16 metrów,
• układ 2-silnikowy i chowane podwozie, pozwalające na optymalne rozmieszczenie czujników opto-elektronicznych i anten,
• tłumiki oraz nisko-hałasowe śmigła typu constant-speed o specjalnej konstrukcji obniżające poziom hałasu,
• sprawdzone w locie właściwości lotne i sterowność samolotu pozwalają na lot także z 1 silnikiem wyłączonym (niższe zużycie paliwa i ograniczony poziom hałasu,
• kabina załogi połączona bezpośrednio z przestrzenią bagażową, pozwalająca na proste rozmieszczenie aparatury i zapewniająca dobre warunki pracy załogi,
• doskonała widoczność z kabiny pilota, porównywalna z widocznością ze śmigłowca, jest istotnym czynnikiem dla bezpośredniej obserwacji wzrokowej,
• możliwość startu i lądowania ze słabo wyposażonych lotnisk lub przygodnych lądowisk, bardzo przydatna w operacjach patrolowania z odległych baz.

Zadania patrolowe i obserwacyjne do niedawna wypełniane były tylko przez duże samoloty, dzięki rozwojowi miniaturyzacji elektroniki możliwe są do realizacji przez samoloty klasy ORKA.

W porównaniu ze śmigłowcem osiągnięto:

• znaczne zmniejszenie kosztów operacyjnych i eksploatacyjnych,
• zwiększenie zasięgu i czasu trwania misji,
• zmniejszenie poziomu hałasu,
• zmniejszenie poziomu wibracji w kabinie.

Girostabilizowana głowica optoelektroniczna SON.

Obrotowy girostabilizowany optyczno-elektroniczny system (SON 124L) z wbudowanym torem telewizyjnym i termowizyjnym do zastosowania cywilnego, przeznaczony jest do obserwacji i kontroli obiektów na dużej powierzchni (gazociągów, ropociągów, linii energetycznych, akwenów morskich, obszarów leśnych i rolnych, akcji ratunkowych, kontroli zagrożeń w sytuacjach kryzysowych, koordynacji akcji usuwania skutków).

Girostabilizowana platforma.

Bardzo dobre charakterystyki stabilizacji przechyłu wzdłużnego i poprzecznego oraz kursu są zabezpieczone poprzez czteroosiowy system girostabilizacji mechanicznej oraz elektronicznej stabilizacji obrazu, co pozwala wykorzystywać to urządzenie na każdym statku powietrznym.

Optoelektroniczny systemu obserwacyjny.

Tor termowizyjny

Tor telewizyjny

Automatyczny system śledzenia obiektu.

Specjalnie opracowany do automatycznego śledzenia teletermowizyjny system przechwytywania i śledzenia, pozwala przechwytywać obiekt za pomocą wskazań operatora a następnie śledzić go automatycznie.

Elektroniczna obróbka obrazu.

Pozwala na skuteczną obserwację nawet w złych warunkach meteorologicznych, polepsza jakość obrazu, zwiększa kontrast, zwiększa skuteczność i zmniejsza czas rozpoznawania obiektów.

Przykłady przetwarzania obrazów telewizyjnych i termowizyjnych:

Obraz rzeczywisty	Obraz po obróbce
Warunki: ranek, mgła, odległość 21 km

Obraz rzeczywisty	Obraz po obróbce
Warunki: zima, wieczór, odległość 3.5 km

Widok termowizyjny samochodu i ludzi.

Przemysł rafineryjny.

Diagnostyka stanu technicznego linii wysokiego napięcia (termowizyjna kontrola uszkodzeń).

Wykrywanie defektów linii energetycznych za pomocą spektrum IR.

Cała ulotka w formacje PDF dostępna jesttutaj

Download this brochure in EnglishherePDF, part I)

Download this brochure in Englishhere(PDF, part II)

drukuj